物流業のデジタル化とマーケティング戦略

デジタルシフトが加速する現代において様々なサービスがオンライン化へと進んでいますが、その一方で物理的なアプローチは不可欠となります。

様々な業種が存在する中で物流業がその代表例です。

というわけで今回は「物流業のデジタル化とマーケティング戦略」について詳しく説明致します。

物流業のデジタル化とマーケティング戦略①【物流業のデジタル化】

「物流業のデジタル化とマーケティング戦略」というテーマで1つ目に取り上げるのは「物流業のデジタル化」です。

日本における社会的な課題として少子高齢化という現実的な課題があり、正に現在はその問題に直面している状況であり課題を如実に感じられることも、しばしばあります。

日本の超高齢化という状況は、世界の中でも例をみないほどとなっており、先進国の中での日本がどのような対応をとっていくのかは世界でも注目されています。

少子高齢化が与える影響は、社会構造の歪みを生み出し様々な分野においての影響も計り知れません。

経済においての影響も非常に大きく労働力の低下は、そのまま生産性の低下へと直結するわけです。

労働力の低下の要因は労働人口の減少が直接的な要因となるわけですが、ここに日本の抱える社会問題となる人口問題が直結するわけです。

このような現状において日本企業は慢性的な人手不足という問題を抱えているわけです。

各企業は、人材不足を補うために効率化、合理化という業務改善を常に義務付けられているのです。

業務改善という意味では、企業においてのデジタル化は避けて通ることはできません。

IT関連の企業であれば、当たり前のことですが、物流業においてもデジタル化は必須となります。

顧客管理や配車管理などを効率的に行うためにツールを導入するなどシステム構築やデジタル化の推進を積極的に行っていく必要があるのです。

具体的には配送におけるドライバーのスマートフォンの活用という事例があります。

予約情報や位置情報の配送におけるデータを提供、共有することによってリアルな状況に対し柔軟に対応していくことが可能となるわけです。

特に配送においては、時間との勝負というところもあり、顧客が配送予定日時を指定していることも当たり前の状況となっているからです。

物理的な配送においては、人が対応する必要があります。

どれだけ世の中が便利になり、デジタル化が進んだとしても、実際に物理的なモノを届けるには、マンパワーに頼らざるをえないのです。

物理的なモノの自動転送装置などは、存在しないわけですから、アナログ的手法でモノを届けるしかないのです。

特に近年においてはコロナ禍という状況が生み出した新たな価値観により、極端なデジタルシフトへと傾いている状況ではあります。

様々なサービスがオンライン化されてはいるものの、物流という業務については、アナログ的なアプローチが必要となるのです。

配送においては、日々の条件は変わることは当たり前であり、天候や道路状況などに大きく左右されます。

物流業のデジタル化とマーケティング戦略②【デジタルを活用した環境構築の必要性】

「物流業のデジタル化とマーケティング戦略」というテーマで2つ目に取り上げるのは「デジタルを活用した環境構築の必要性」です。

最適な運行計画をたてるためには、デジタルを活用した環境整備が必要となるのです。

物流業においては、いかにスムーズな物流プロセスを構築できるかがポイントであり、そのためにはリアルな現状を知り、最適な判断をできるような環境構築が必要となってくるのです。

そのための環境構築が物流業界においてのデジタル化へと繋がっていくというわけです。

既に物流業界において行われているデジタル化として、ドライバーとの連携システムがあります。

運行状況を連動させるツールや情報共有できるシステム構築があります。

デジタルデータ化できるものは、データ化しドライバーに提供させることで配送業務の効率化を行っているわけです。

物流業においても他社との差別化を行っていくことは非常に大事です。

そのためには、現代企業が行っているマーケティングやブランディングというものが物流業者にも必要となります。

顧客ニーズを的確に捉えることで他社との差別化を行うことができ、競合との差を生み出すことができます、

物流業界の差別化の相手としては、同じ業界内のみとは限りません。

近年では顧客ニーズに応えられる他業界の企業でも競合となり得るのです。

物流業の戦略を考える際に物流思考を生産性でとらえることが重要となります。

戦略物流思考では、物流をコストセンターとして捉えることができます。

近年において物流に強みを持つ企業として存在しているのがAmazonです。

世界的な巨大インターネットショッピングモールであるAmazonは、豊富な商品を抱えており、消費者の購買チャネルとしては非常に利便性の高いサービスと言えます。

そんなAmazonの強みはデジタル化されたサイト構築と「物流」なのです。

Amazonが抱える物流センターは、物流を重視しているからこその体制作りなのです。

物流業のデジタル化とマーケティング戦略③【物流とブランディング】

「物流業のデジタル化とマーケティング戦略」というテーマで3つ目に取り上げるのは「物流とブランディング」です。

物流業界における企業イメージと物流のイメージとは、実は大きなギャップがあります。

一般的に消費者が抱く企業イメージとのギャップが大きければ大きいほど戦略的ブランディングを企業が行っているのか？と疑問に思ってしまうこともあるのではないでしょうか。

なぜ、一般的に見て物流業はブランディングを行っていないように感じるのか？

例えば物流業にはかならずコストがかかりますが、このコストの削減を明確に行えれば、一般消費者にも戦略的イメージが定着してくるのではないか、ということが１つ言えることです。

物流業のコストとしてわかりやすいのが「ダンボール」です。

商品を梱包するのに必ず必要となります。その他、ダンボールのみではなくクッション資材も必要となります。

コストダウンとして梱包資材であるダンボールのコストダウン対策を行えば、コストダウンというビジネス的な戦略アプローチとしては、企業の姿勢は消費者にもしっかりとみえます。

しかし、コストダウンすることによりダンボールのクオリティが下がれば、安全性というのはどうなるのでしょうか。

仮にある企業がコストダウンのために、ダンボールのコストダウンを事業戦略として行っていますと大々的に報じられれば、それを聞いた一般消費者からは、送る時に荷物は大丈夫なのか？と不安を抱いてしまうこともあるでしょう。

つまり物流業界でのブランディングは、物流方法にダイレクトに影響を及ぼしてしまうことになるため、何でもかんでもコストダウンすればよいというわけでもないのです。

物流業の企業自体も自社のブランディングについては、どのようにすればよいかは非常に迷いが多いところになるのではないでしょうか。

そもそも物流に対する考え方そのものを変える必要があるのか？とさえ感じてしまうのではないでしょうか。

コストダウンという明確な戦略は、確かに企業が事業を効率化する上での常套手段であり、業種、業界に関わらず様々な企業が行っています。

ですが、一般的に見ても各企業には、それぞれのやり方があるわけで、自社の企業ブランディングに合致する物流手法というのがあるのです。

物流の機能としては、次のようなものがあります。

• 輸配送
• 保管
• 荷役
• 包装
• 流通加工
• システム

上記の機能がまずは明確になされており、それぞれがしっかり機能しているかどうかに関わってくるわけです。

これらが上手く機能しているかを再確認していく必要性があるのです。

また競合他社の物流サービスとの比較というのも非常に重要になってきます。

物流業のサービスとして具体的な差別化としては納期、受注量、対応時間、梱包方法、運搬コストなどがあります。

これらの１つ１つの要素が物流において他社との違いを導き出すことに繋がっていくわけです。